«ДЕЛОВОЙ ВЕСТНИК» № 04(167), 2008

НА ОТЕЧЕСТВЕННОМ РЫНКЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ

Значительное повышение мировой цены на нефть, которая в конце 2007 г. превысила 100 долл./бар., обострило ситуацию на украинском рынке нефтепродуктов. Не были выполнены в полном объеме поставленные Правительством задачи по выходу национальной нефтепереработки из кризиса на уровень, достигнутый в мае 2005 г.

Анализ показал, что переработка нефти (включая газовый конденсат) в прошлом году сократилась по сравнению с предыдущим на 573,7 тыс. тонн и составила 12804,5 тыс. тонн. Первоначально НПЗ планировали увеличить переработку на 15%.

Основными причинами, повлиявшими на снижение этого показателя, было сокращение поставок нефти из России на 842,1 тис. тонн, или на 7,9%, а также прироста собственной добычи (1,3% против 7,5% в 2006 г.). Вторая – рост дефицита и недостаток инвестиций в поиск и разработку новых месторождений, особенно на шельфе Черного и Азовского морей. Среди других факторов следует выделить неритмичную поставку нефти и внеплановые остановки заводов на капитальный ремонт.

В то же время производство автомобильных бензинов увеличилось на 5,7%, дизельного топлива – снизилось на 4,5%, мазута – на 7,9%. А в начале 2007 г. НПЗ планировали увеличить производство первых на 25,2%, газойлей – на 18,6% и мазута – на 6,2%. При этом была учтена и продукция Одесского НПЗ, пуск которого после модернизации перенесли с IV квартала прошлого года на начало нынешнего. По данным Министерства топлива и энергетики Украины, глубина переработки нефти на отечественных заводах в 2007 г. достигла 72,1%, превысив на 0,5% уровень 2006 г. Именно этим можно объяснить некоторое сокращение в прошлом году производства мазута и увеличение – моторных топлив при почти идентичных объемах переработки нефти. Но это не привело к ресурсному дефициту на отечественном рынке нефтепродуктов, так как увеличились объемы их импорта и был создан стабилизационный фонд в объеме 250 тыс. тонн.

По данным Госкомстата и Государственной таможенной службы Украины, доля импортированных за 11 месяцев 2007 г. автомобильных бензинов в потреблении составила 23,7%, или на 0,9% меньше, а дизельного топлива – 36,5%, или на 3,6% больше по сравнению с 2006 г. Среди поставщиков нефтепродуктов в Украину удельный вес Российской Федерации достиг 48%, Румынии – 14%, Беларуси – 11% и Литвы – 9%. Украинским НПЗ было трудно с ними конкурировать. Ведь цена на нефть для НПЗ России и Беларуси в декабре 2007 г. была на 275,4 долл./т меньше, чем для украинских. Кроме того, более конкурентоспособными считаются нефтепродукты из Румынии, Литвы и других стран ЕС. Дефицит высококачественных моторных топлив имел негативные последствия, связанные с наполнением отечественного рынка фальсифицированными продуктами.

Как отмечалось на ноябрьской 2007 г. III Международной конференции «Рынок нефтепродуктов в Украине: тенденции развития, технологии, оборудование», ценообразование на нефтепродукты в Украине базируется на импортном (максимальный уровень цен) и экспортном (минимальный уровень) паритете с учетом цены отечественных НПЗ. По сравнению с соседними странами у нас наблюдались самые низкие цены на бензин марки А-95 (ниже были только в России). По данным Государственной таможенной службы, средняя цена импортной нефти в 2007 г. составила 455,1 долл./т, автомобильного бензина – 665 долл./т, дизельного топлива – 552,9 долл./т и мазута – 368,8 долл./т. То есть цена нефти на 86,3 долл., или на 17,7% превышала стоимость мазута. Из-за неэффективной структуры производства нефтеперерабатывающая промышленность Украины несет значительные экономические потери. Таким образом, хронический дефицит высококачественных топлив, являющихся основой современной нефтепереработки, можно воспринимать как отсутствие каких-либо кардинальных изменений в украинской нефтеперерабатывающей промышленности.

Для определения первоочередных направлений реструктуризации отрасли была проведена оценка технологической сложности Кременчугского НПЗ – одного из наиболее современных в Украине. Расчеты показали, что технологическая структура предприятия разрешает отнести его к простой категории сложности с индексом менее 4. Модернизацию этого завода необходимо осуществлять с учетом технологической схемы современного западного НПЗ, то есть довести индекс сложности до 15, построив на нем новые установки алкилирования, полимеризации, каталитического крекинга, коксования, а также увеличив мощности действующих каталитического риформинга, смазочных масел и оксигенатов.

Одним из основных источников инвестирования в НПЗ за рубежом является маржинальный доход, который находится в прямой зависимости от эффективности переработки нефти. В связи с тем, что в Украине по многим причинам ограничены инвестиции в ТЭК, для решения вопросов модернизации НПЗ целесообразно было бы шире использовать кредитные средства, в том числе международных энергетических организаций и зарубежных нефтяных компаний. Кроме того, прибыльность заводов можно увеличить за счет организации нефтехимических производств на собственной сырьевой базе. В Украине данный фактор практически не используется.

Григорий БУРЛАКА,
доктор экономических наук, профессор,
Национальная академия управления